小鹏汽车4s店地址（杭州小鹏汽车4s店地址）
5年后还会有小鹏汽车吗？暴跌风波之后小鹏调整了什么？
小鹏惨败的原因其实有很多，但最主要的就是以下三点：
1、小鹏品牌优势是自动驾驶，但目前来说，自动驾驶并不能带来很多的购买人群。原因就是目前国家交通法规定，使用自动驾驶而导致交通事故的发生，车主付全部责任。请问你敢用吗？
2、产品力不足，P5定价太高，样子太丑。G3产品老旧，短板太多。P7定位B级车后排还不如A级的比亚迪秦。G9一出就失利，消费者不买账。
3、小鹏最大的问题就是这一点里，产品定价区间和比亚迪的定价区间严重重叠，但产品力无法和比亚迪竞争。看看蔚来，理想，领克的定价区间就聪明得多了，全部定价在30万以上，避开比亚迪的产品定价区间，不和比亚迪直接竞争。打个比喻：比亚迪是只老虎，小鹏是只狼。但狼偏要和老虎在同一个山头觅食，请问你不死谁死？
小鹏汽车的暴跌是必然，暂时未见调整
新势力汽车品牌里的蔚来和理想在高端阵营里打下了自己的天地，哪吒和零跑成功拿下中端市场，新势力三强理应变成“五强”；可就在这个关键节点上，小鹏汽车掉队了。
小鹏汽车销量连续下滑，已经被哪吒和零跑远远甩开。
为什么曾经的三角格局会被打破，打破之后受伤的又会是小鹏汽车呢？
小鹏汽车CEO何小鹏认为是疫情和矿价的影响，这个说法说不通，疫情的反复和矿价的波动不会只针对小鹏汽车，整个行业都受到了影响；可是哪吒照样实现了1.8万辆的月销量，传统车企中的比亚迪实现了22万辆的月销量，所以这个理由没有说服力。其实真正的原因还是小鹏汽车的品牌定位和产品定位，说白了就是产品力不足所以才会被反超。
“蔚小理”这三个品牌哪个定位最低？
毫无疑问是小鹏汽车。
蔚来主攻高端电动汽车，均价超过宝马和奥迪，和戴姆勒奔驰在同一标准线上；理想汽车也推出了高端大型SUV-L9，L系列的整体定位都在提升；这两个品牌不会把产品拉低到30万以内，定位自然是高端品牌。
而小鹏汽车的定位要低一些，小鹏G3的门槛是16万，P5的门槛相当，只有P7和新推出的G9高一些，但也是覆盖中高端两个阵营的；所以小鹏想要和蔚来与理想正面对决是不够资格的，其要面对的竞争对手主要是零跑和哪吒。
中端车市场的竞争是异常激烈的，因为在这个价格区间内还有很多合资汽车，重点是购车预算在这个范围内的司机年龄段整体偏高，其对应偏爱的品牌以外国品牌为主；所以在中端阵营里还不是自主品牌角逐的时候，需要做的是以绝对领先的产品力压倒合资汽车阵营。
于是就出现了深蓝SL03这种起售价连17万都不到的后置中型增程轿车，还有定位高一些的比亚迪海豹；新势力品牌面对这些车想要体现出竞争力，依靠品牌是不可能实现的，其需要的是更高的产品力。零跑和哪吒显然看透了现在的格局，所以才会推出中大型的C01和哪吒S，这两台车可都是提供后驱和四驱选项的高性能车，而且价格还相当的低。
低到什么程度呢？
哪吒S和零跑C01价格不仅重合了小鹏P7，同时还重合了小鹏P5；可是小鹏P5只是一台前置前驱，后悬架还在用扭力梁的代步车，孰强孰弱一目了然。小鹏G3的价格和重合了后驱和四驱的零跑C11，这是一台中型SUV，G3只是一台紧凑级车，整体标准和P5相当。
小鹏汽车对行业格局的分析不够透彻，产品规划没有远见，并且严重高估了小鹏的品牌力；所以现在的小鹏汽车需要大调整了，G3和P5需要全面升级，或者降低价格定位，推出能对标哪吒和零跑的同级车才行。可是这么大的调整势必会影响到早期车主的品牌忠诚度，甚至会出现集体投诉的情况，所以现在的小鹏是进退两难；小鹏汽车是否还有未来，就要看何小鹏如何决断了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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小鹏汽车怎么样，它的实力真有那么强吗？
要我说，刚开始开局都靠吹，不吹怎么要来投资，现在几大新势力新能源车企，如威马、小鹏等，前几年还吹自己是互联网汽车，现在只说说新能源汽车了。
都这样，一家新兴的汽车生产商，不可能短期有什么拿到出手的东西，因为汽车制造涉及东西太多，数万个零件在一起互相协调工作，汽车在路上跑，承受着高温、高寒、高湿、高震动等，都不是一般零件可以承受的，不像造手机那么简单。拿不出东西怎么办，搞些噱头功能等，宣传包装美化嘛，现实也是这样，你自己不是稍微夸大吹自己的优点，藏起自己的劣势嘛，反正不懂的人不知道，还会说我好厉害，懂的人看了不踩我就行。
今年汽车生产厂商都不好过，特别是新势力的新能源汽车，希望它们变强以后，惠及消费者。
个人感觉威马还不错，新能源指标下来之后最近也看了好多品牌，个人推荐威马汽车，今天去店里试驾了一下，感觉挺好的，操控起来得心应手，空间也不错，2703的轴距，个人感觉家庭购车空间足矣，现在威马的亚运村店安贞店和望京店都在做活动，500公里续航里程的做分期不到六万，而且免息，感觉超值，最关键的是我喜欢威马的柴油加温，在冬天可以提高续航里程减少损耗
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