江淮iev6e2017版本介绍（江淮iev6e2017款）

江淮iev6e2017版本介绍

江淮iev6e2017是一款电动汽车，它采用了最新的电动技术，配备了一台100kW电动机和一组40kWh电池，最大续航里程为300公里。车内配置了丰富的科技设备，如10.4英寸中控屏、导航、倒车雷达、自动驻车等功能。此外，江淮iev6e还具备智能远程控制和车载WiFi等功能，可以轻松满足用户的多种需求。整车设计时尚，外观简洁流畅，是一款性价比极高的电动车型。

纯电动汽车江淮iEVS4上市，性能是否依旧稳定可靠

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首先声明下，我是江淮IEV4车主，但我不是车黑也不是车托，这次回答就事论事。目前开的有4年，行驶8万公里，除了换过一次轮胎外没有任何更换部件，保养5次花了不到500块钱，除了续航短外，其余很满意，因为性价比高！！

回正题，前几天去4S店保养，顺带试驾了IEVS4，不说什么大众共线共控，说点实在的感受。

优点：

1、做工有进步，缝隙均匀，内饰相比其他同价位电动车要精细得多。外饰前脸独特的格栅纹理，加上贯穿大灯的镀铬条，形成惊艳的全新前格栅。蓄势待发的御风之箭腰线和鲨鱼鳍窗线、锐眼大灯、龙脊LED尾灯、双色运动轮毂、悬浮车顶等设计元素带来强烈的视觉冲击力，运动感十足，全车透发着活力动感的气息。

2、iEVS4方向盘转向的指向性比较精准，回正的力度、随速增益的线性比，很合理。

3、静音处理不错，这个级别电动车采用米其林轮胎的不多，行驶70迈以下在车内只有电动机的电流声音。100迈以上车内噪音在60分贝以上可以接受。

4、续航里程没有虚标，据已经买的车主反映，正常开，61度电续航能跑420公里，以100的速度跑高速，里程在350左右，这比许多车企的54度电标注跑400公里可靠得多。

5、据说iEVS4采用最新一代液冷恒温技术，在极限工况下，能把电池工作温度控制在10-35℃之间，这样能保证冬天极寒以及夏天高温情况下充电的稳定性。

6、后续保养价格便宜，2万公里一次，主要换刹车油，大概150。

再说说缺点。

1、价格有点虚高，13.95万61度电，14.95万66度电470公里，如果能稳定降2万，相信是广大车友的福利。据说目前某京都4S店有优惠1.5万的活动，有待查实。

2、配置稍微有点寒酸，比如没有电动折叠后视镜，没有电动尾门，没有360度全景影像，智能化略差，没有手机互联。

3、全系标配了10.25英寸全液晶仪表盘，这个够大，但中控操作区域采用触控设计，全面取消了实体按键，不少操作都至少要在中央屏幕第三级子菜单才找到，这显然不利于驾驶过程中操作，增加了难度。希望能尽量简化操作。

4、底盘采用了前麦弗逊+后扭力梁悬架的组合，舒适性略差，悬架偏硬，对坑洼带来的震动吸收的不多。

5、刹车偏硬，偏软。这或许是大多数电动车的通病，需要进一步习惯。

6、江淮作为一个老的传统国企，对产品缺乏宣传和技术开发，希望能进一步加强。

谢谢邀请！

目前这款车还没有上市，性能可靠我们也只能进行推测，毕竟实际的路测和使用还都无法进行。但我认为这款江淮的IEVS4性能会一改过去江淮的品质，会比以往更好。原因如下：

1、大众共线，大众调教

这次的江淮IEVS4电动车，虽然是由江淮出品，但核心上这是一款江淮和大众合作的车款。去年在江淮和蔚来分道扬镳之后，就是因为大众入主。

而大众集团对于汽车的品控和生产工艺流程方面的沉淀，不是江淮能够比拟的。同时大众对于汽车性能的调教也会使得这款车备受期待。

2、江淮在蔚来之后，新能源技术的成熟

在经过了和造车新势力蔚来的合作之后，虽然蔚来的车一般，但好处是让江淮的生产新能源车的实力提升了一大步，这种提升在自己生产的时候优势就会被放大；经过磨合后的江淮从设计研发、生产制造方面都会有较高的提升，技术也会更加成熟。

但这款车，以续航而言410km的续航着实不算长，如果可能再低个2-3万的价格，可能会更有优势。

以上供参考！