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早期特辑.......

《玩车血泪史 本田思域EG5费力 翻新之旅》

《玩车血泪史 本田思域EG5费力 翻新之旅（续集）》

《玩车血泪史续集 本田思域EG5+K24引擎》

朋侪 的车房恰好 有个空档

于是把OP的车顶了上去

　　看看底盘什么的

例行做个身材 查抄

Karcepts谁人 排档真的没的说

　　但除此以外

　　对于原厂S2000的排挡

　　OP真是无法拒绝

　　是残旧了一点

　　但握在手里的时间

　　那感觉真是太好了

　　换着用吧

如今 开着感觉就是

　　假如 加上延伸 杆的话

　　OP会更喜好 Karcepts排档

　　但假如 去掉延伸 杆的话

　　OEM的手感更好

　　同时拿掉了延伸 杆开了一个星期

　　感觉非常的紧

　　整个传动体系 的感觉非常棒

　　紧总比松好嘛 lol

好了，接下来

不知不觉已经开了一个多月

　　总体感觉很好

　　正如OP之前所讲

　　越开越上瘾

　　但当性能表现 得到满意 以后

　　总会盼望 能增长 点舒服 度

　　不要误会

　　OP对如今 车身的硬度之类并没有半点抱怨

　　但是

　　没空调真尼玛热...........

　　身边每一个移植K的朋侪 都说

　　哎呀没须要 保存 空调什么的

　　车窗摇下来不就是空调了嘛

　　你不还多一个天窗嘛

　　Bullshit...

　　于是OP接洽 了一个店家

　　本来 说资助 做两根管子就好其他本身 装

　　厥后 去到

　　店家说这个不能用谁人 不能用

　　悲剧了呗

　　末了 只好全部换新的

　　于是OP花了本来 筹划 花的钱的6倍得到 了一套全新的空调体系 ...

　　从店家那走出来变成 了如许

　　引擎舱越来越拥挤了

然后开了几天空调车

　　我也个擦

　　区别太大

　　完全就是两个天下 ...

　　着实 没有空调的话

　　早上从车库内里 开出去到目标 地

　　假如 中途红绿灯给面子 的话

　　还不算太惨

　　晚上开出去也不会有任何题目

　　那种时间 没有空调反而更惬意

　　可假如 中午在表面 吃个饭停在没遮挡的停车位

　　OP生理 面就有一万只泥马奔驰 而过了

　　下雨也是要泥马的了

　　不开窗就起雾

　　开窗了就沐浴

　　但如今 ...

　　什么鬼都不消 怕了！！

　　如今 的冷凝器比EG原厂了大了不知道多少

　　制冷结果 好上了不知道多少

　　开1档风偶然 间 乃至 会以为 冷

　　固然

　　有得必有失

　　空调会吃掉部分 马力

　　这已经不是什么机密 了

　　空调一开

　　6档不再是主动 挡了

　　上坡6档从前 就是直接碾压

　　轻轻含着油门它速率 还是 会70，80那样上去

　　如今 就是定格在60

　　没有下滑

　　但也没有想要继承 上去的意思

　　别的 6档含着油门高速上直接超车也开始有困难

　　不是不可

　　油门要开大点而已

　　但岂论 怎样

　　空调返来 了着实 是太好了

　　隔天晚上陪朋侪 去洗车

　　EK1刚喷好全车冠军白

末了 的末了

　　没什么特别

　　就是晒晒照片而已

OP越来越盼望 能有更多资金可以投入到这台车内里 了

　　又大概 ..

　　另一台EK／DC2？

　　再说吧

对于这台车的进一步改造以及美满

　　永久 都是无止境

　　大概 是由于 早先 的时间 并没有一步到位的关系吧

　　岂论 怎样

　　近来 发现原厂油泵好像 有点撑不下去了

　　20年32万公里的服役

　　也是难为你了

　　Upgrade呗

　　Walbro 255LPG 汽油泵

然后OP将Ultra Racing头顶吧装上去的时间

　　发现一个题目

　　会顶到!

　　顶到!

　　到!

　　亏OP还云云 喜好 这套吧的

　　至于背面 的4点吧

　　本身 有俩螺丝也没法上紧

　　别的 俩直接没法上

　　以是 严格 意义来讲

　　跟两点没啥区别

　　既然云云

　　还不如直接用两点好了

　　与此同时

　　一套前后顶吧以一个OP无法拒绝的代价 出如今 了面前

DC2R前顶吧及Spoon后顶吧

　　背面 的安装很轻易 很直接

　　前面的坎坷 一些

　　不加垫片吧, 顶到引擎

　　加个垫片吧, 顶到车头盖

　　没完没了

　　末了 为了顺遂 安装

　　只好临时 告别引擎的点火盖了

究竟 也证明 OP是精确 的

　　车尾的感觉跟从前并无太大差别

　　车头并不如从前那么硬朗

　　但减弱 的程度 着实 微乎其微

　　毕竟 防火墙着实 就那么薄薄的一层铁皮而已

　　假如 说从前 的车头反馈程度 是8.5/10

　　如今 着实 大概就是8/10

　　只是个人感觉而已

　　假如 在赛道上面跑大概 又会不一样

　　别的 有个小东西到了

　　又见Hardrace

　　Tie rod end.. 这应该是叫转向拉杆讨论 还是 什么..?

找个符合 的机遇 再装上去吧

　　关于OP抱怨 已久的头蕉

　　现车上那根OP已经越看越不顺眼了

　　自制 是否没好货这个题目 各有各见解

　　PLM这个牌子便是典范

　　自制 (相对其他大牌子而言, Toda, Hytech, ASP, SSR, Skunk2之类, 比起国产台产的大部分 还是 要更贵)

　　由于 它就是做复成品

　　而究竟 上, 本地 很多 改装厂都保举 PLM

　　简单 粗暴地说 "bang fo bucks!", 便是 性价比高

　　代价 是正品的一半, 大概 有部分 只要1/3

　　而出来的结果 呢, 真是相差无几

　　至于OP看上的便是PLM v2, 便是 Skunk 2的复成品

　　BYP Racing说大部分 K24用这个头蕉共同 其他好的改件大概可以见到150wkw (约莫200匹出头轮上)

　　而JDMyard说有个员工的K20/24用这个头蕉见到了195wkw (260匹出头轮上)

　　是否这么神奇

　　试试就知道了

　　加上恰好 有人卖全新未利用 的

　　OP无法拒绝嗯

　　与此同时OP发现别的 的好货

　　K20A PRB油泵套件

　　着实 正如汽油泵一样

　　本来 OP并偶然 向更改油泵

　　本意只是对准 了那套ID 1,000cc喷油嘴

　　对你没有看错

　　1,000cc

　　更大并非代表更好

　　但谁知道OP接下来要做什么呢

　　总之油泵, 就是跟随喷油嘴一起买返来 了

　　至于上不上什么时间 上

　　这个题目 就没人知道了

再見Spoon尾頂吧

　　Hello ITR尾頂吧

　　這是為何?!

　　Spoon有何不好 麼!?

　　沒有, 缘故起因 也很簡單

　　OP喜歡湊一對 lol

近来 家裡多了一對來自DC5的Recaro SR4

　　假如 是玄色 大概 藍色然後是本身 的就好咯

　　這哥們平常 收門市1/5的價格幫OP剪頭髮

　　OP假如 不幫他清潔下凳子實在是講不過去了

　　出來的結果怎样 呢?~

　　TADA！！！！！

清潔了足足7個鐘頭

　　你滿意不滿意

　　反正車主滿意 lol

OP总给本身 无穷 的捏词 买东西

　　但很多 时间 着实 都是以为 有所必要

　　与此同时

　　OP从未试过找捏词 给本身 戒烟

　　三个星期 前一个早上

　　不知道是不是被女朋侪 敲了脑袋

　　总之睡醒以后忽然 有个动机 在脑海内里

　　戒烟！

　　到如今 刚好三个星期 ，第21天

　　一根烟没碰过

　　那就把本来 会花掉的烟钱嘉奖 下本身 吧

　　EG6 Double Din

　　新到没朋侪

趁便 来个杯架

　　在思量 装个DVD屏幕

　　顺道轻微 抛光排档头

　　干净 了下内饰

這裡開車公里數上的真的很快

　　不知不覺又夠鐘做service了

　　那既然云云 乾脆就把油底殼膠重做吧

　　依然未曾將K20油泵換上

　　與索帶講88, 做了兩個新的水箱固定架

　　感謝MDSfab將新的PLM頭蕉換上去

頭蕉的設計好壞真的非常紧张

　　現在仍未曾進行針對性的電腦修改

　　但提拔 感覺已經足夠明顯

　　從3,000轉到斷油之間都能感覺得到相當明顯的區別

　　現在就看我是否想要在归去 找技師上馬力機前再進行一些細微的變動而已了

胡来了几天以后

　　头蕉变成 了如许 的金黄色

　　不外 反正也没人看到

　　趁便 就买返来 了一套引擎盖的胶封

　　火嘴拿出来看了看

　　好像 有点黑

　　跟换了头蕉没有去调电脑有关系不

　　OP也不知道

　　有点小担心

　　但做了个缸压测试之后

　　全部 疑虑都消散 了

　　四个缸清一色200psi！！！

　　要不要这么精力 ！！！

　　然后引擎舱搞了点小东西让它看起来更加整洁 些

　　起首 重新做了两个水箱架

　　就把两个90度角弄掉了

　　趁便 副水箱右边丢到左边去

　　水箱右边进气管前面本来 有个支架给寒气 接驳器

　　旁边有两三根地线

　　通通藏起来吧

　　回抵家 以后敏捷 抛光了一下进气管

　　DC2R头顶吧的支架左右对调

　　如许 就能有更多空间给引擎了

　　也能把点火线圈盖装归去 了

　　不外 云云 一来避震就险些 跟顶吧没啥间隙了

　　末了 也给顶吧快速抛光了一下

　　这就是如今 引擎舱的样子了

非常 歉仄

　　OP近来 實在太多事变

　　投入在車上面的時間有所減少

　　也天然 忽略了這裡的更新

　　不多說其他

　　立馬進入正題

　　OP从前 並非Js Racing的粉絲

　　Mugen不停 都一样平常

　　其實純粹就是個Spoon的腦殘粉

　　但近来 開始OP好像 開始迷戀Js Racing

　　最起碼外觀上

　　从前 總覺得很招搖很吸引警员 眼球

　　現在只覺得拉風 lol

　　身邊見到有人處理Js Racing的前唇

　　怎麼能夠錯過

　　好好地清潔乾淨

　　然後將其好好打磨一遍再清潔一次

　　底色, 珍珠白, 亮面

　　準備上車

在上車前OP等待 這樣

而事實上長這樣

　　尼瑪！！

　　把前唇位置轻微 調整一下以後

　　現在好些了

　　還是頭重腳輕是不是呢

　　OP無法告訴你本身 有多麼喜歡這個造型

　　儘管警员 大概 會找很多 麻煩

　　仔細看看

　　距離这個造型

　　只差一套外拋的葉子板

　　一隻GT大尾翼

　　一套ET值小, 寬大的輪殼以及加寬的輪胎

　　為求结果 最大化最好順便搞套碳纖維翼風刀

　　一套碳纖維前後擾流板

　　一套CNC切割的側裙

　　沒完沒了了..

　　乾脆造飛機去吧..

　　自從前唇上車以後

　　許多許多人批評說不好 看說頭大身小

　　不喜歡沒關係

　　看看就會習慣的了 XD

　　與此同時

　　OP迷上了Osaka JDM尾翼

　　比起Spoon的尾翼要更長更翹

　　應該會更襯現在的前唇

Js Racing的前唇玩了有一個月了

　　出乎料想 的是

　　車頭並沒有變矮

　　OP不停 以為J's的前唇這麼大塊兒應該也會更轻易 掛到才對

　　完全沒有這個問題

　　从前 過的地方現在還是照樣那麼過

　　从前 OP對Haltech IQ3競技儀表板也是一样平常 般

　　更喜歡S2000的

　　後來對比了一下

　　S2000的算上線束, 轉接, 前後搞完要$1,000

　　Haltech也是差不多這個數

　　但是 Haltech最大的優勢是

　　油溫, 油壓, 水溫, 氧傳感, 進氣溫度以及更多

　　通通都可以直接在儀表板上面顯示出來

　　不必要 再渐渐 麻煩那些X聯表

　　加之後來看多了視頻以及身邊朋侪 的IQ3

　　OP也開始喜歡上它了

　　同時

　　好友 幫忙做了個承托架

　　鬼斧神工啊

　　裝車大概是這樣啦

　　順便在JDMyard那裡訂了點東西

　　油封之類的

　　之前沒換的這次通通換掉

　　Haltech迷你轉接器

　　有了它IQ3就是100%即插即用了

　　其實競技類儀表板有很多

　　Haltech, Motec, AIMS, 諸云云 類

　　選擇Haltech是因為即插即用

　　免除 接線的麻煩

　　而且OP想要檢測的數據

　　IQ3都已經可以逐一 滿足

　　就不必要 更高端的產品了

　　插起車鑰匙看看结果

再见了Spoon碳尾翼

　　那继任的将会是什么？

　　噢..

Osaka JDM，大阪恶魔尾翼

　　玻璃纤维制

　　虽不及碳纤维轻

　　但跟Spoon比起来区别估计也不外 500克

　　非常遗憾

　　OP一高兴就忘了去称两者的重量

　　但还是 有将两者放在一起比力

　　对比起Spoon

　　恶魔尾翼简直就是巨型

　　这次应该会更衬OP的前唇了

　　但也还算是小鸭翼～

　　特别 鸣谢Gary哥

　　多了几件Tee

再见了Advan RG

只管 是OP最喜好 的铃之一

　　但15x7的尺寸已经无法满意 如今 的车子的需求了

　　要上225/45/15大概 225/50/15的轮胎

　　7j并非不可

　　但8j会好很多

　　几番思量之下

　　OP决定忍痛割爱

　　粗心大意是可以变成 非常 庞大 的题目 的

　　前次 OP打散波箱的时间

　　查抄 了每一档的齿轮

　　查抄 了每一个轴承

　　却忘了查抄 同步器

　　如今 高转速2档上3档的时间

　　能听到较为显着 的齿轮摩擦的声音

　　别的

　　K20机油泵也在静候着

　　既然云云

　　OP决定将引擎和变速箱拉出来一次

　　做点升级以及修补

　　前次 的波箱油是75w90

　　这次决定换回原厂75w80

　　以及原厂机油滤芯

　　有待翻新的DC2R副车架

　　以及DC2R转向机

　　换DC2R转向机的意义是什么？

　　原厂EG的方向盘一边打死到另一边打死转4.1圈

　　DC2R呢？2.9圈

　　那副车架呢？

　　副车架多了一条巴

　　是EG没有的

　　钻孔可不可以？

　　固然 可以

　　但OP甘心 翻新一下咯

　　噢陪伴 副车架以及转向机的

　　尚有 5孔移植

　　OP原先想要用另一种5孔移植

　　由于 DC2R的5孔通常都是天价

　　用同样的价格 本身 去配的话

　　你可以得到 全新的前后轴承

　　前下球头

　　后牛腿胶

　　但朋侪 说

　　你假如 想省点贫苦 的话

　　我这套自制 让给你吧

　　他已经换了全新的前后轴承（原厂）

　　前下球头（Hardrace）

　　后牛腿胶（Hardrace）

　　OP想了想

　　答应 了

　　唯逐一 个是

　　半轴用的是32mm而非36mm

　　但恰好 OP也不必要 重新找一对半轴

　　Synchrotech 1－6档的碳纤同步器

　　快速回顾 一下OP预备 要做什么..

　　原厂前后曲轴油封

　　轻飞轮金属啤令

　　引擎盖全部油封

　　Walbro 255L/H 汽油泵

　　原厂K20A（已改好给K24）机油泵以及ID 1,000cc喷油嘴

　　不如就趁便 ..

　　有些工作是肯定 要完成的

　　有的是可做可不做的

　　可做可不做那些

　　哪些做哪些不做

　　OP依然在思量

　　盼望 这次能比上一次更加顺遂

　　临时 就是这么多了

　　接下来的周末会有更多进程

讲了这么多

　　引擎末了 在短短半年不到

　　又被拖出来一次

然后可怜的变速箱又被拆开了

　　Synchrotech 1-6

　　末了 发现

　　同步器点题目 都没有

　　有题目 的只是谁人 3－4的套...

　　都不知道是该高兴还是 不高兴..

　　而1-2, 5-6却新的跟个什么一样

　　与此同时

　　OP找来了一套EK侧裙

　　对比下EG原厂的

　　以及略微外翘的EK侧裙

　　然后轮壳终于到了

　　送走了Advan RG

　　应该是迎来了更好的才对

　　假如 看客这种想法

　　不好 意思让您扫兴 了

　　这只是Buddyclub P1 SF而已

　　二手的而言新的有点离谱倒是真的

　　15x8, +32, 5x114.3

　　临时 就如许 的吧

　　更多工作等待 OP去完成

　　只好又列了一个清单

　　引擎：

　　K20A油泵套件

　　Tractuff油底壳隔板.. (翻译无力..)

　　原厂前后曲轴油封

　　原厂飞轮金属轴承

　　原厂引擎盖油封

　　新暖气胶管

　　ID 1,000cc喷油嘴

　　Walbro 255L/H汽油泵

　　变速箱：

　　Synchrotech 1－6 碳纤同步器

　　原厂3－4齿轮套..

　　车架：

　　DC2R 5孔移植

　　DC2R 方向机

　　Hardrace外转向拉杆..

　　移除后雨刮

　　表面 及其他：

　　4条韩泰RS3 225/45/15

　　双Din中控台

　　7寸DVD播放器

　　引擎盖重喷

　　刹车卡钳重喷

　　DC2副车架重喷

　　Osaka尾翼喷漆

　　盼望 这次可以顺遂 举行

　　可以尽快上路

　　少了这台车的日子真的非常 不风俗

Hmmm...

　　朋侪 之前扛了一套FN2机波电返来

　　为嘛

　　由于 代价 低的吓人

　　固然 ，呆板 是泡了水的

　　只管 云云

　　代价 还是 低的有点太过

　　固然 ，朋侪 看重的并不是谁人 引擎

　　而是谁人 LSD波箱

　　假如 你不知道

　　大概 OP前面没有讲

　　大概 前面讲了但你忘了

　　OP这里再讲一次

　　FN2波箱的全套波牙齿轮比跟FD2但是 千篇一律

　　FN2盘头计划 跟FD2千篇一律

　　嘘..

　　这不

　　这天OP陪朋侪 拆

　　他屁颠的不可

　　一边拆一边说别人傻X啊卖这么个白菜价

　　拆完盤頭就笑不出來了

　　尼瑪！！

　　傻X！！！

　　泡水了為什麼還打火！！！

　　打火壞了為什麼放這麼久才拿出來賣！！！！

　　於是他杯具了

　　不過算了吧, 剩餘價值還是有的

　　只是忽然 沒有那麼划算了而已

　　---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

　　笑完了繼續

　　買了個小號的電鑽和扭力扳手

　　暫時夠用吧

　　然後Tractuff的機油擋板

　　好不好 用?

　　用過了再告訴你

　　現在不知道 lol

然後買了套Supertech氣門油封

　　商家寄送速率 超快

　　禮拜三拍下來假如 禮拜四不是家裡沒人的話都已經拿到了

　　結果禮拜五本身 去郵局自取

　　但也沒關係

　　關鍵是

　　為何這麼大的盒子裝這麼幾個油封...?

　　盒子不消 錢的麼...

　　然後DC2副車架除鏽

　　噴漆

　　最後結果

　　還行吧

　　Osaka JDM惡魔尾翼噴色

　　還沒100%竣工

　　必要 繼續美满

太多来由 去懒惰

　　太少动力去干活

　　无奈如今 不是懒惰的时间

　　于是决定在从沙发上挪下来继承 折腾

　　正时链盖就又扯下来了

　　原厂K24油泵的庐山真面貌

　　再了个见！！！

　　两根均衡 轴真不是一样平常 的大

　　空荡荡

　　K20油泵上去咯

　　K20与K24的油泵放在一起对比了才发现

　　K20的不管是体积还是 重量都比K24的优胜得多

　　两根均衡 轴固然使得车头的震动 镌汰 了更安静了

　　但同时转动两根均衡 轴本身 就要淹灭 掉不少功率

　　而且在高转的时间

　　K24油泵也由于 均衡 轴的关系

　　比起K20油泵更常出现高转是供不上油

　　从而由于 润滑不敷 而造成严峻 的损伤

　　这也是更换K20油泵的意义之一吧

　　说到掩护

　　Tractuff的机油挡板算是又一个保险

　　这个油底壳大概是出厂到如今 最干净的状态了..

　　不你想多了

　　OP偶然 翻新它

　　干净 干净是为了不想要任何杂物在上面影响了密封性而已

　　如今 引擎中缸就已经预备 完毕了

　　但盘头到底要怎么整

　　OP也还在夷由 着

　　别的 波箱的东西一时半刻还到不了

　　伤头脑

整油泵当天下战书 将近 5点

　　OP接到个电话说轮胎到了

　　于是第二天一早

　　OP便屁颠屁颠地去拿轮胎了

　　韩泰RS3, z222, 225/45/15

　　这款轮胎国内好像 不常见

　　着实 一开始OP从AD08以及RS3之间挣扎了好久

　　末了 选择的此中 一个很紧张 的缘故起因 是

　　RS3有225/45/15

　　AD08屁都没有

　　最宽就是205/50/15

　　想用225的话

　　换16寸轮壳吧

　　反正大概从AD08用完过来用RS3的人的评价就是

　　抓地力更好

　　胎壁更硬

　　比AD08更咬

　　比AD08更自制

　　比AD08磨得更快

　　那就试试呗

　　这下子抓地力应该会变得很故意 思了

　　套上去了！！！！

　　回家咯

　　OP非常 喜好 225/45的轮胎放在8J的轮壳上

　　看起来很踏实 饱满

　　真是布满 了等待 啊

　　OP已经等不及再把车开上路了

DC2副车架 + 转向机

　　脏兮兮的引擎舱

　　到处 都是刮痕

　　真盼望 赶紧存够钱全车就直接拉去重喷了

　　然后终于将4x100的刹车全套拆下来了

　　换上的是5x114.3的设定

　　如饥似渴 就先把轮壳放上去看了看

　　必要 更多的外八角度 XD

　　看OP的四驱车！！！

　　然后在拆出来的时间 发现了这个Hardrace的衬套有点不太对

　　驾驶题目 ...?? 产物 题目 ...?? 安装题目 ...?? 运气题目 ...??

　　总之有点忧郁

这对DC2R的刹车钳在OP喷漆后开了两万公里

　　七零八落的看起来真不开心

　　拆开越来越多的东西发现了越来越多尴尬的斲丧

　　Whiteline后虾须端环 WTF？！

　　后虾须此中 一端的衬套都被扯下来了 WTF？？！

　　排气管这里是不是该有个橡胶套？？

　　不见了..

　　不见了？？？！！！

　　尼玛！！！！

　　然后靠近一看

　　这排气好像 那边 不对

　　这看起来长得有点像个洞

　　我勒个去

　　驾驶题目 ...?? 产物 题目 ...?? 安装题目 ...?? 运气题目 ...??

　　OP当时 真是很沮丧

　　不外

　　如今 发现也总比造成更多更严峻 损伤后了才发现要好

　　最最少 也还是 有富足 的时间去修复的

　　大张旗鼓

　　再来一次吧！！！！

临时 更新到这里.....

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