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　　腾讯位置服务近来 发布的大数据陈诉 表现 ，生齿 的涌入增长 了一线都会 的通勤压力。对比北京 、上海、广州和深圳的工作日通勤间隔 发现 ，四个都会 最远通勤间隔 均超40公里以上，北京市上班族工作日均匀 出行半径为9.3公里，通勤时间压力居四城之首 。

　　具体 看，北京市均匀 工作日出行半径为9.3公里 ，高出 1小时通勤时间已经成为北京住民 城内出行的常态，最远的工作日出行半径可达40公里以上，这些人一天来回 路程 将到达 100公里 ，有的乃至 居住在河北，他们可以说是通勤路上最辛劳 的人。

　　而从城内工作区看，北京国贸、中关村、望京 、西二旗、金融街和亦庄六个重要 工作区中 ，中关村和国贸的通勤间隔 高于全城均匀 值，国贸均匀 工作日出行半径最长，到达 11公里；亦庄最短 ，为8.6公里。

　　其他国家重要 都会 的小搭档 们上班间隔 有多远、毕竟 会花多少时间在上班路上呢？

　　日本

　　先看日本，据日本观察员黄学清先容 ，在日本多数 会 通勤时间根本 在一个小时以内。根据一份对东京圈和大阪府内各1000人的观察 ，上学或上班路程 单程高出 1个小时的东京占55%，大阪占45%，此中 一半以上的人乘车 时间在40分钟以内，重要 乘坐的地铁和轻轨 。日本的轻轨和地铁遍布天下 ，在都会 中每一站隔断 不长，人们可以很方便的到达间隔 工作地点 近来 的地方，而且公共交通都有严格 的时间表 ，假如 由于 变乱 气候 等缘故起因 晚点，出站时交通公司会发放迟到证明 给搭客 ，拿这个证明 到公司就不算上班迟到。如许 比开车要定时 的多 ，而且大公司也没有给员工停车位，在表面 租车位太贵，很多 人并不怕住的远。尚有 一个缘故起因 ，都会 中轨道交通末班车都很晚，很多 线路末班车都到晚上1点钟左右，加班和晚上出去玩的人不会感到很不方便 。

　　别的 在日本上班的交通费是由工作单位 负担 ，一样平常 负担月票费用，有些住的太远的员工要乘坐新干线上放工 ，交通费也是由资方负担。有的当局 机构乃至 克制 员工开私家 汽车上班，来由 是公务员开车上班会增长 都会 交通的压力 ，还会影响市当局 策划 的公共交通收入，违者会受到停职几个月的处罚。

　　为了镌汰 上放工 的拥挤，很多 企业都让员工本身 选择上放工 时间 ，比如 可以从8点 、9点、9点半钟选择一个上班时间，既减轻员工路途劳累 ，也分散高峰时间 。

　　俄罗斯

　　再把视线投向俄罗斯。俄罗斯观察员张舜衡透露 ，俄罗斯最大的人力资源调研公司 近来 针对俄罗斯各个都会 的通勤状态 做了一个综合测试，问卷计划 了几个关键题目 ，比如 最抱负 的通勤时间 ，如今 通勤时间和方式等。俄罗斯都城 莫斯科毫无牵挂 地力压天下 ，以均匀 单程通勤时间高达62分钟，稳居天下 之首 。

　　张舜衡先容 称 ，按照统计，莫斯科住民 只管 大多有私家 车，但仍有63%住民 利用 大众交通上放工 ，俄罗斯大众公交可谓种类齐备 ，包罗 地铁、有轨公交电车 、无轨公交电车、公交汽车、城际列车等。莫斯科只有28%住民 对峙 利用 私家 车作为通勤工具，但利用 私家 车也并没有节流 太多时间，除了必要 探求 并付出 停车位 ，私家 车单程通勤时间高达48分钟。

　　据统计莫斯科上班族，最抱负 的通勤时间均匀 算下来为22分钟 。但实际 中选择大众交通的上班族只有4%通勤低于30分钟，私家 车群体则只有9%低于30分钟。高出 95%的莫斯科人根本达不到抱负 通勤时间标准 。俄罗斯第二多数 会 圣彼得堡的环境 也不容乐观 ，55%的住民 选择大众交通上放工 ，均匀 单程通勤时间为57分钟，除了这两多数 市 ，俄罗斯其他都会 可谓是慢生存 式的抱负 工作节奏状态，均匀 30分钟左右即可从家到达 办公室。

　　故意 思的是，在俄罗斯 ，海量观察 的通勤数据还可以按职业来分类，此中 西席 耗费 的通勤时间最少，均匀 32分钟，而最长的是导演 ，必要 耗费 险些 1个小时 。公司董事固然 位高权重，但在通勤时间上排在很后，均匀 耗费 57分钟 ，其次是大夫 用时54分钟，程序员50分钟，司理 、状师 、营销职员 、计划 职员 则从45到48分钟不等。

　　英国

　　曾有观察 发现 ，英国工薪族通勤时间欧洲最长，伯明翰等英格兰中部都会 约四成上班族每天 耗在路上的时间为两小时或更多。

　　据英国观察员侯颖先容 ，英国一项基于9万名上班族的研究表现 ，越来越多的人每天 花在上放工 通勤的时间至少要两个小时，英国国家统计局数据表明，在2015年均匀 通勤时间约莫 为57.1分钟 ，每个工作日都有370万人通勤时间高出 2个小时，此中 时间过长的人包罗 从事金融大概 是保险工作的男性，以及在伦敦工作的人 。女性每天 通勤时间高出 2小时的有145万人，自2010年以来增长了35% ，而男性的增长率则为29%。英国工会构造 的负责人号令 ，雇主不应该对此视而不见，由于 过长的通勤时间会严峻 影响员工的工作与生存 。

　　不外 由于 过高的房价和租金 ，使得越来越多的人无法实如今 办公室附近居住 。比如 来自埃克塞特的状师 尼克，每天 至少要耗费 3个小时，开车并乘火车去布里斯托上班。每周尚有 一天要去加的夫的办公室 ，那将耗费 他四个小时的时间，几个月来光火车票就高达5000英镑，这还不包罗 汽油和停车费。由于 太过拥挤 ，他只能在火车上站着，他形容每天 都是噩梦 。

　　除了火车，51岁的菲力选择别的 一种通勤方式 ，他每天 花4个小时骑行46英里，每周高达230英里到伦敦市中心 上班，如许 的生存 他对峙 了14年，他说节流 的不但 是数以万计的火车票钱 ，尚有 健身房会员的费用。他表现 大概 有人以为 ，每天 骑行46英里的做法太疯狂，但是他以为 每天 花4个小时坐在火车上和公共汽车上那才叫疯狂。

　　拉美国家

　　末了 看拉美 。中国国际广播电台前驻阿根廷记者王觉眠先容 ，在阿根廷都城 布宜诺斯艾利斯，大多数上班族住在郊区，间隔 最远的有40公里 ，住在城里的荣幸 一些，只有几公里。但是，由于布市的交通题目 突出 ，哪怕几公里的路，都说不好 上班必要 多少时间。

　　王觉眠先容 ，有一个上班族在担当 采访时表现 ，假如 6点半出发到上班地点 必要 13分钟，假如 7点钟出发必要 35分钟，假如 7点半出发，老板上午能不能看到他就不好 说了。

　　据统计 ，55%的布宜诺斯艾利斯上班族选择公交，布市的公交体系 从十九世纪就发展起来了，物美价廉 。但是公交也有弊病 ，只管 有蹊径 优先权，但是假如 碰到 阿根廷特色的罢工断路，各人 只能下车步行上班。

　　各人 大概 会问说 ，岂非 每天 都能赶上罢工吗？着实 差不多，阿根廷有一些激进构造 常常 在上班高峰期占用蹊径 举行 罢工请愿 ，被称为“断路党” ，尚有 15%的上班族选择自驾，自驾的长处 是碰到 断路可以绕行，但是上班本钱 高。

　　为缓解交通压力 ，布市将高峰时段高速费涨了一倍，取消城区多个停车场，大幅进步 停车费，为了让自驾一族放弃开车乘坐公交 。别的 尚有 12%的人坐地铁 ，但是地铁运载的人过多，速率 就不快。有人说阿根廷的地铁速率 还停顿 在故乡 牧歌期间 。剩下的人靠两条腿走大概 骑自行车，如今 为了绿色交通 ，布市修了几段美丽 的自行车道，但在上放工 时段是没有什么大用的，而且城区其他蹊径 过窄 ，自行车没有地方骑，总之，公交加地铁是最实用的上班方式 ，假如 经济宽裕就开车，为了办理 上放工 拥堵题目 ，布市正在筹划 增长 小巴公交车的利用 ，让都会 蹊径 得到更充实 的利用 。

　　泉源 ：央广网

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