汽车发动机技术很难吗（汽车发动机技术难点在哪里）

飞机发动机和汽车发动机哪个难？

飞机发动机难一些。

航空发动机与普通的发动机不一样，对材料、加工和组装的要求更高，也更能发映出一个国家的工业水平，比如日本和韩国的汽车发动机总是登峰造极，但航空发动机却鲜有成就，包括德国在内的国家，汽车造的很完美，却拿不出一款纯国产的飞机。世界上有不少国家能够研制战斗机，但是真正能够研制航空发动机的国家却屈指可数。

飞机发动机和汽车发动机哪个技术高？

   飞机发动机技术高

   汽车发动机一般是活塞往复式内燃机，汽缸呈直列或v字型排列，烧汽油或柴油为主（也可添加部分其他燃料）航空发动机燃气涡轮式的最普遍，和汽车发动机有本质区别。当然早先的航空发动机及现在的轻型和初级教练机、短途运输机也有活塞往复式的，但汽缸多呈圆周星形排列航空发动机自重较轻，马力强劲，对散热问题较易解决，汽车发动机则相反航空发动机多用航空煤油，密度介于煤油和汽油之间，比汽油重，飞机用它作燃料不是他的比重小，而是他的热值较高，单位重量的燃油可做的功比柴油多，比汽油更多，这样飞机就可以相对少带油（相比携带汽油、柴油），对提高飞机载重和增加航程有正面作用

飞机发动机的技术含量明显好过汽车的发动机。首先飞机发动机大得多，因为绝大数的飞机都给汽车大，需要的功率也更大。

其次，飞机发动机的叶落转速更高，一般可以达到一万多转每分钟，而汽车也就几千转速。

第三，飞机发动机的油耗高，因为需要的功率大相应的油耗自然也高。

第四，飞机发动机的噪音较大，也是因为转速功率大所致。

第四，飞机发动机的工作环境更加恶劣，高温高频都适应。

科技领域中，发动机技术为什么这么难？

感谢邀请，因为发动机类型多，我就说说航空发动机吧，希望是你要的，谢谢！

航空发动机是高度复杂的精密动力机械装置，有数以万计的零部件组合在一个尺寸和重量都受到严格限制的机体内，在高温、高压、高转速、高载荷下、高可靠性地长期工作。航空发动机还需要满足性能、适用性和环境等多方面的特殊要求。其中涉及到流体力学、气动力学、热力学、结构力学、材料力学、调节原理、自动控制、新材料、新工艺等多个学科的最新知识与技术。所以难在设计上，难在材料上，难在工艺上。

研制航空发动机难，还难在科学试验与经验积累上。与其说发动机是设计出来的，还不如说是试验、试飞出来的。很多零部件只是初步设计，根本就不可能设计计算出来的，很大程度上是经验积累而成。只有通过大量的、反复的试验才能确定。零部件间的匹配、整机协调更是以各种试验、试车为主。这要花多少时间，花多少钱呀！所以有人说航空发动机是用时间“堆”出来的，用钱“烧”出来的，似乎有点儿夸张，但却有一定根据。无穷无尽的零部件试验与整机试验，必然花去大量的时间和金钱，加之试验件试制从设计到加工周期漫长，因而造成航空发动机研制周期长是既成事实。