汽车是不是排量小就省油些（汽车是不是排量小就省油些呢）

经常开车走山坡路车子排量越大越省油吗？

当然不是，排量越大只能说动力强，跟山路一点关系都没有。一般走山路1.8T-2.4就够了！你想嘛，1.3L排量都可以进藏，主要还是看路况。还有，路况差的山路最好是4驱车，不然，即使V8引擎的两驱车，还没的2.4的四驱车越野性能好，还不省油！

轮胎尺寸越小越省油？

这肯定是真的，轮胎的宽窄与油耗高低存在一定的关系

基本上轮胎的宽窄和车辆大小，相对也是成正比的，通常车型越小，那么轮胎也就相对越窄，相反的车型越大，那么轮胎相对也就越宽，越窄的轮胎相对就越省油，因为轮胎与地面的接触面小，那么与地面的摩擦阻力自然也小，这样起步也会更轻更快，虽然省油但也有缺陷，那就是制动效果就要差一些。

目前很多人都感觉轮胎越宽越显得大气，但轮胎与地面的接触面积变大，这样提速也会慢些，油耗就会随之增加，厂家在配置轮胎时，不会仅仅是为了美观，也有其它方面的因素考虑，会综合考虑车速、车重等方面，因为轮胎的宽窄对刹车也会有直接的影响。

汽车发动机排量大就一定费油吗？排量小的就一定比排量大的省油吗？

汽车排量大不一定费油，同理排量小也不一定省油。主流厂商同级别车型油耗基本接近，例如很多人印象里是日系车油耗低。但现实中其实大众的小排量涡轮＋双离合变速箱油耗更低。可以看出来油耗除了与整备质量有关系，与匹配的动力总成也有直接关系，在这种情况下排量小涡轮增压的发动机热效率比自吸发动机高。所以小排量省油。

排量大的多数是自吸发动机，以同级别车型为例，自吸发动机排量必然大于涡轮增压发动机。但是同级别车型中采用自吸发动机汽车油耗不一定比涡轮增压发动机油耗高。目前民用车自吸车型越来越多的的被增压车型取代，3.0LV6直接被2.0T取代。如果把两个车拿来做对比，最终会发现采用小排量涡轮增压器车型的油耗会稍高的。2.0T比3.0L油耗高的直接原因就是扭矩明显高于自吸，动力体验要高于自吸机，高扭矩并不是凭空而来的，而是通过消耗汽油得到的。而大排自吸则功率高，后半段动力表现好。适合高速行驶。

还有一种情况就是同一款车型配备不同排量的发动机。这种情况下小排量发动机油耗要低一点，但是动力表现也会肉一些。例如普拉多，一直采用2.7L排量发动机。后来因为法规等原因采用了3.5L发动机，虽然表面看起来油耗只增加了一点点，但是驱动方式改变后百公里可以降低1升左右的燃油。国内3.5车型采用了分时四驱，而停产的2.7车型则采用的全时四驱系统。同一款车型，大排量发动机油耗必然高于小排量发动机。

还有一种情况：排量不同车型不同。这个很容易理解，小型车、紧凑型车自然配备小排量发动机，而中型车中大型车自然配备大排量发动机。这种情况下按照发动机排量来讲，大排量发动机自然油耗比小排量车型高。

同样的技术发动机排量大一定更费油，技术不同的话不确定。

如核心技术在同一水平线、喷油方式与进气方式也完全相同，则发动机的排量决定了耗油量，原因在于空燃比。

空燃比指进入发动机气缸内空气重量和燃油重量的比例，进入多少空气则要等比例喷射燃油，我们来计算一下1.5L和2.0L理论上的油耗差。

汽油的理论空燃比为14.7:1，可以理解为进入14.7克的空间需要喷射1克汽油，1升空气在常温常压下约为1.3克。

发动机2.0L指进气/排气量总和等于2.0升，每个气缸在运行进入空气0.5升为0.65克空气，需要喷射的燃油约为0.0044克。

发动机1.5L同样是进/排气流体体积总和，每个气缸在运行中进入空气0.375升约为0.49克空气，需要喷射的燃油约为0.0033克。

排量决定了油耗从这组数据的表现中应该可以理解了，排量越大每个气缸的进气量就越大、进气量直接决定了喷油量。数据看似很小不过发动机正常怠速时转速都在800转以上，正常运行的耗油量还是相当高的。

这是在是同样的进气方式和喷油方式下得出的结论是，如果使用不同的技术油耗会有很大差异。

众所周知小排量涡轮增压发动机往往比相对大排量的自然吸气发动机更节油，原因在空气氧含量的不同。涡轮增压发动机是通过发动机高压排气驱动一组废气涡轮，废气涡轮与进气涡轮刚性连接布局在进气管道内，进气涡轮每分钟几万转可以把进气系统的空气压缩，压缩后体积小的空气中氧含量更高。

而氧气正是汽油的助燃物，含量越高汽油燃烧则会越充分，比如在高转速时自然吸气发动机的空燃比会调整到11~13:1，其目的是为了保证发动机输出充足的动力、本质为增加喷油量；使用涡轮增压技术等于主动增加氧含量而调整空燃比，这种效果要比加大喷油效果好的多，这可以叫做【富氧燃烧】。

富氧燃烧的节能效果是非常显著的，而且涡轮增压能够在低转速持续富氧输出所以从低转速起就可以节油，重点是富氧燃烧产生的热能更高、热能转化为机械能的比例则越大，比例越大汽车动力则越强。

关键点：涡轮增压发动机有富氧燃烧的优势，可以以较小的排量达到自然吸气发动机大排量的性能，如果使用同样的排量性能会超越很大，不想超越则可以适当比例降低排量。降低排量后正如第一部分所述，空燃比进气量决定了喷油量，所以小排量涡轮增压发动机反而比大排量自然吸气发动机更省油。

不过性能和节油比例也不是很夸张，二线涡轮增压发动机1.5T相当于2.0L自然吸气的动力和油耗，一线技术涡轮增压发动机基本能做到1.5T约等于2.5L自然吸气发动机的性能和1.8L的油耗。

除了发动机技术以外判断油耗还要以车型的风阻、整备质量影响的推重比以及驾驶环境决定，以上可以作为基础参考。个人观点、仅供参考。