汽车机械加压原理（汽车机械加压原理图）

加装机械增压器对车子有什么好处和劣处？对油耗有什么影响？

这个问题疯狂车主说帮您解答！

首先要的是我本人是机械增压的极端爱好者。咱们接着往下说，首先要明白什么是机械增压，机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手。

也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。

特性明确

机械增压与涡轮增压在动力输出上有着明显的区别，前者有接近自然进气的线性输出，而后者则因为有涡轮迟滞的现象，出力相对多一点突兀，没那么线性。

由于机械增压器采用皮带驱动的特性，因此增压器内部叶片转速与引擎转速是完全同步的，基础特性为：引擎rpmX（R1/R2）=增压器叶片之rpmR1引擎皮带盘之半径R2机械增压器皮带盘之半径由于各类引擎的皮带盘尺寸差异不大，同时受限于引擎安装空间，因此机械增压器的工作转速远低于9,000rpm，与涡轮增压器经常处于10,000rpm以上超高转域的情形相去甚远。

2.与涡轮增压的有点与缺点

相对于涡轮增压技术，机械增压完全解决了油门响应滞后，涡轮迟滞和动力输出突然现象，达到瞬时油门响应，动力随转速线性输出，增加驾驶性能能效果。此外，在低速高扭、瞬间加速，机械增压技术都优于涡轮增压技术。机械增压技术不需跟发动机的润滑系统连接，不需要冷却，免维护，工作可靠，而且寿命长。在这里机械增压是有些优势胜于涡轮增压，但它们各有所长，机械增压比涡轮增压也有不足之处。这就是优点。

再看缺点。

1、加速效果不是很明显，与自然吸气引擎差别不大。2、会损失发动机部分动能，机械增压靠皮带带动，归根到底驱动力还是引擎。3、高转速时会产生大量的摩擦，影响到转速的提高，噪音大。

3.油耗关注点

原厂2.0的增压发动机动力和3.0的差不多,也就是说你的机械增压相当于给你的车排量提升了一半.在动力提升的状况下你就不能和原来的排量比油耗了,而是要和更高排量的比。所以说同排量的增压发动机必然要比自然吸气的费油.只是说消耗的燃油和提升的动力比较起来要经济多了。

加装机械增压的优点是低速动力更强、缺点是会拖累高转速加速，其次是油耗会增加。

机械增压的车型凤毛麟角，曾经有几款机增貌似也已经停产了，这种结果有先天缺陷并不适合性能车，但对一些动力很差的越野车而言是不错的选择。

机械增压感觉很高大上其实再简单不过，一句话总结：发动机驱动的低转速空气压缩机！

动力的来源为通过皮带与发动机曲轴相连，曲轴转一圈涡轮转一圈；这种固定连接的优点是只要发动机点火启动增压机就开始了运行，发动机转速越高增压器转速越高，在初段加速时进气量的提升会增大发动机扭矩。

这是一些汽油动力越野车需要改装的原因，比如某2700，在低转速下发动机输出扭矩过低则可以通过这种方式提升。不过在走过低转速区域后，高转区间性能反而会降低。

原因很简单——发动机转速再高又能高到几千转？同理增压器转速又能有多高呢？而增压器是布局在进气管位置，发动机在高转时吸气压力很大本是可以正常进气的，而涡轮转速过低不能有效形成高压进气，涡轮转速过低扮演的角色就从“正压进气”变成了“进气障碍物”。

这是改装机械增压必然要面对的后果，为越野可以考虑加装、为其他目的没有必要，而且某些改装店把机增的功能吹嘘的天花乱坠，花了大几万的高成本改装后即使体验不好是拆还是不拆？

机械增压已经不是主流类型了，废气涡轮增压才是王道，高效的废气增压可以在1000转以下介入运行对动力的提升已经很明显；而且利用发动机废气不会为发动机增加负荷，属于废物利用，而机械增压等于发动机一直带动一台压缩机（基本等于空调压缩机），油耗会明显高的多。

至于伤发动机的不用担心，机械增压只是加大油耗，涡轮增压也只是对机油耐高温性能要求高一些，对于发动机而言没有伤害，自吸能跑多少里程turbo没有区别。

改装要谨慎哦……

汽车自然吸气热车快还是机械增压热车快？

机械增压原理:汽车机械增压是通过提升进气歧管内的空气压力，克服气门的干涉阻力，增加喷油量，使引擎的工作能量更大。

自然吸气原理:是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。

热机原因:需要预热的原因大致有两点，润滑油循环一遍和达到引擎适当温度。为了满足这两种条件，需要5~10分钟左右的时间来进行长时间的预热。

综上分析，机械增压的发动机的工作能量大，温度上升快，冷启动更快达到工作温度。

在寒冷的冬季，为了自己的爱车在上路前达到最好的工作状态，都会进行热车工作，一般5-10分钟左右，那么，自然吸气和涡轮增压哪个热车更快一些呢？首先先来聊聊他们的工作原理，自然吸气是指大气压将空气压入发动机燃烧室，而涡轮增压是在大气压的基础上再次增压，提高发动机燃烧室内混合气的物质密度，与此同时，涡轮增压的增压器是需要高温高速的，涡轮增压器不仅仅需要润滑，还需要散热。那么再说说为什么要热车，发动机在冷车时机油并没有润滑到发动机的所有位置或者润滑度不够，会增大发动机转数和发动机负荷，加速发动机缸内磨损。这样一来，自然吸气相对与涡轮增压汽车就要快一些，值得注意的是，涡轮增压车在熄火前最好怠速运行一段时间，让涡轮增压器可以通过油路散热，已延长汽车的使用寿命。我是轮胎邦，关注我，带你了解更多有趣小知识