踏板加了汽车机油会怎么样（踏板加了汽车机油会怎么样吗）

踏板加汽车机油怎么样？

用是没问题，要注意一下粘度值，踏板车最好用10W-40或5W-40的机油，一般汽车用的是5W-30的机油，这个粘度值用在踏板车上有点稀，如果是一两年的新车还可以用，如果踏板车年代长了就怕气密度不够，气密度不够就不容启动。

汽车机油可以加踏板摩托上吗？

严格来说汽车机油最好不要加到摩托车上，因为摩托车的发动机温度和转速都要比汽车发动机高，在高温和高速搅拌下，机油容易降低润滑效果。

踏板车可以用汽车机油吗？

踏板摩托车是可以使用高级别（SJ)汽车机油的，带档位的跨骑摩托车不可以使用汽车机油

先说一下为什么踏板摩托车可以使用汽车机油。机油只有汽机油柴机油、两冲程四冲程之分。汽车摩托车使用的都是四冲程机油，汽车/摩托车发动机原理也是一样的，理论上机油也是通用的。但是实际使用中部分摩托车并不能使用汽车机油，主要原因就是机摩托车的变速箱与内燃机做成了一体:

机油除了润滑发动机还要润滑齿轮箱。而汽车发动机与变速箱是分体的，机油并不参与变速箱齿轮的润滑。

为什么踏板摩托车可以用汽车机油呢？

主要的原因就是踏板摩托车传动机构与跨骑带档位摩托车不一样。踏板摩托车离合器是干式的:
其实这就是CVT变速箱的雏形，通过改变驱动盘直径大小来改变传动比，实现动力无级传递。这种传动方式不需要传统的摩擦式离合器组件，原理简单、巧妙。

而带档位的跨骑式摩托车离合器是典型的多片离合器组件:
因为浸泡在机油中，所以也可以称为湿式离合器。就像汽车的双离合变速箱一样，离合器组件浸泡在散热油液中。都知道离合器是通过摩擦来传递动力的，如果润滑油（机油
)级别过高，摩擦力过小，那么离合器组件可能就会打滑。打滑带来的后果就是离合器组件过热，或者烧坏。其实传统的石棉摩擦片是没有问题的，但是都采用环保摩擦片与高级别润滑油中添加剂“钼”水火不容，会导致离合器片打滑。

我们在摩托车专用机油包装上可以看到JASOMx的字样:

上面这瓶机油标注了MA2字样，MA代表的该机油可以用在湿式离合器的摩托车上面。其添加剂做了改良，不会降低摩擦力自然也就不会对离合器片造成伤害。

上面看到的JASO其实是日本的一个机车组织，的称是JapaneseAutomotiveStandardsOrganization，这个组织在1999年制定了MA/MB标准，2001年第一个摩托车专用的机油才面世。也就是说之前的摩托车机油都是与汽车机油通用的。带有离合器的跨骑摩托车不能采用汽车机油就是这个原因。

而踏板摩托车的专用机油则是JASO～MB标准:

这个机油标准与API、ACEA汽机油完全一样的，上面也可以看到APISJ～10w40。也就是说只要是SJ级别的汽机油都可以用在踏板摩托车上，至于标号则根据摩托车厂家要求去选择就可以了！

延伸:

很多人绝对汽车机油并不能用在摩托车上，列举的理由如下:

其实这几点放在十几年前是成立的，那时候几乎没有涡轮增压发动机。汽机油甚至还存在CD级别上，级别低的机油并不适合用在摩托车上。而今年来涡轮增压发动机快速发展，机油级别也越来越高。

涡轮机转速达到几十万转/分，温度也达到600℃以上。工作环境远远比摩托车更恶劣，对机油的要求也更高，这样的机油用在踏板摩托车上是没有问题的。

不可以

第一，因力它们的结构不一样，汽车的发动机是与其他配件分开润滑的，而摩托车的发动机是与其他配件混合在一起的，因此汽车的机油与摩托车的机油在工作原理上一定的差别，若是随意使用，可能就会给摩托车造成一定的损伤。

第二，就是冷却效果不同，汽车发动机的散热是使用水箱来进行散热的，而摩托车只能是风冷散热，冷却效果要比汽车要差很多，并且摩托车的容量要比汽车的容量小一些，从而还一定程度限制了摩托车散热性，导致摩托车使用的机油与汽车机油想比，所需要的冷却效果也不一样。

第三，就是润滑效果上的不同，因为摩托车与汽车相比，普遍而言，摩托车的转速是要比汽车的转速略高一些，因此，摩托车使用的机油，就对润滑性上有一定的要求，若是贸贸然使用汽车机油，可能就会损失摩托车。

所以，有时摩托车没油了有的朋友就会用汽车的机油来替代，虽说都是机油，但是两者的密度还是不一样的，长时间这样做就会对摩托车的发动机造成一定的损伤；其实摩托车的机油就是用来润滑发动机和离合器的，与汽车机油的使用效果略有偏差，所以，不要因为价格而去选择与自己摩托车不匹配的机油，因此，尽量别用汽车机油来代替摩托车机油。