小轿车是什么本（小轿车是什么证件）

小型汽车和小型自动挡汽车的区别是什么？

小型汽车就是手动挡自动挡小车都能开，小型自动挡汽车就是只能开自动挡的小车手动挡和自动挡有什么区别呢?油耗：相对来说手动挡要比自动挡的车省油,但也要看在什么环境,比如手动档的车在一个堵车很严重的城市油耗也不会低,经常换档,起步,也十分废油。

价格维修：实际使用中,由于自动挡的变速器人为操作少,发生故障的几率也小,一般情况下,自动挡只需要定期更换变速箱油就行了;而手动挡变速器,除定期更换变速箱油外,还需要根据磨损情况更换离合器片。

因此,从较长时期看,手动挡的维修次数和成本并不低。

操作性：自动档主要依靠液压边矩器的液压传输自动变速原理来完成换档动作。换档时不用踩离合器和频繁换档,连对汽车知识不甚了解的初学者都可以很快掌握。但有的人觉得自动档的车有点像“傻瓜车”,剥夺了车与驾驶者的互动,制动性也不及手动档的车。但方便的自动档车对广大不精通机器的人来说是个福音,作为城市用车相当受欢迎。如果具体要说手动挡和自动挡哪个比较好的话，就要看个人的喜好了。

如果纯粹由经济角度考虑,或者你是一个赛车爱好者,喜欢开快车,而且在乡村环境的话,那非手动变速器莫属。

如果你是一位斯文儒雅的绅士或淑女,喜欢尽享行云流水般的轻松驾驶。那么,尽可以挑选一部如意的自动挡车,去细细品味那份舒适和从容。

小型自动挡汽车是c2驾照，肯定是不能开手动挡的汽车。小型汽车的驾照是c1，两者最本质的区别是没有离合器。

最大的区别是C1可以开C2的车，C2不可以开手动的，我个人建议还是考C1，理由如下：

C1准驾车型为：小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车、轻、小、微型专项作业车。

C2准驾车型为：小型、微型自动档载客汽车以及轻型、微型自动档载货汽车。

C1证既可以开手动档小型汽车，也可以开自动档小型汽车，但是拿到C2证只可以开自动档小型汽车。

多少吨位的货车是小型货车？

不完全包括轻型厢式货车有高栏杆的或结构为全封闭车型的，一般高栏160-200厘米.小型货车是普通货车只有30-50厘米的栏板上面都是空的。根据《中华人民共和国机动车登记办法》规定，载货汽车可分为重型、中型、轻型、微型四个种类。准驾车型及代号如下:大型客车A1大型载客汽车牵引车A2重型、中型全挂、半挂汽车列车城市公交车A3核载10人以上的城市公共汽车中型客车B1中型载客汽车大型货车B2重型、中型载货汽车等小型汽车C1小型、微型载客汽车等小型自动挡汽车C2小型、微型自动挡载客汽车等低速载货汽车C3低速载货汽车(原四轮农用运输车)三轮汽车C4三轮汽车(原三轮农用运输车)普通三轮摩托车D发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于50km/h的三轮摩托车普通二轮摩托车E发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于50km/h的二轮摩托车轻便摩托车F发动机排量小于等于50ml或者最大设计车速小于等于50km/h的摩托车轮式自行机械车M轮式自行机械车无轨电车N无轨电车有轨电车P有轨电车注:1、大型载客汽车-车长大于等于6m或者乘坐人数大于等于20人2、中型载客汽车-车长小于6m，乘坐人数大于9人且小于20人3、小型载客汽车-车长小于6m，乘坐人数小于等于9人4、微型载客汽车-车长小于等于3.5m，发动机气缸总排量小于等于1升5、重型载货汽车-车长大于等于6m，总质量大于等于12000kg6、中型载货汽车-车长大于等于6m，总质量大于等于4500kg且小于12000kg7、轻型载货汽车-车长小于6m，总质量小于4500kg8、微型载货汽车-车长小于等于3.5m，总质量小于等于1800kg。

　　根据《中华人民共和国机动车登记办法》规定，载货汽车可分为重型、中型、轻型、微型四个种类。其中，重型和中型载货汽车核发大型货车号牌，即大型车（俗称黄牌）；轻型和微型载货汽车核发小型货车号牌，即小型车（俗称蓝牌）。　　具体车型参数主要区别是：　　

1、车长大于等于6m，总质量大于等于12000kg载货汽车为重型载货汽车；　　

2、车长大于等于6m，总质量大于等于4500kg且小于12000kg载货汽车为中型载货汽车；　　

3、车长小于6m，总质量小于4500kg载货汽车为轻型载货汽车；　　

4、车长小于等于3.5m，载质量小于等于750kg载货汽车为微型载货汽车。

为什么有的汽车顶蓬上，有个小汽车的模样，是什么东西，有什么用？

你说的是汽车车顶，接近于后挡风玻璃上面的那块吗？

那个叫鲨鱼鳍，有的造型是天线有的样子就像汽车，

像汽车的那就叫鲨鱼鳍，功能就和天线一样

也有的人说可以降低风阻，作用不大。

猜一猜：车顶行李箱应为标准答案

「自驾游」早已成为热门出行方式，如何用一台携带更多的行李，以实现旅途中的自给自足是自驾游爱好者最感兴趣的问题。按照《道路交通安全法实施条例》规定，允许小微型载客汽车载货的空间很有限，标准如下。

参考下图，这是载客汽车载货能力的极限标准。

家用代步汽车的主流车型有两类，分别为：

这两种车型的后备箱（行李箱）空间都很小，被认定为「大空间车型」的SUV又不允许折叠座椅载货，那么后备箱后档以下的位置实际比轿车还要小。所以用这些车自驾游根本带不了什么东西，除非利用车顶空间，于是出现了两种类型的改（加）装件。

图1：SUV/ORV等车型常用的「车顶行李框」。

图2：轿车/MPV等车型常用的「车顶行李箱」。

两类车顶载货改装件各有优缺点，行李框的立体容积非常充足，即使在50厘米的高度限制内也可以防止很多货物。但是这种改装件完全不考虑「风阻系数」，在车辆行驶中因撞风面过大会造成油耗的明显提升，同时风噪也会出现倍数级的提升。其次这种载货的方式显得比较“粗犷”，货物防雨需要像货车一样用挡雨布捆扎。这种用法只适合稍微“MAN”一些的SUV或ORV（越野车），其他车型使用这一配置会比较另类。

车顶行李箱-标签

车顶行李箱的外观特征就像是“小汽车”，扁平化的设计考虑到了风阻系数，箱体的设计感显得优雅一些。而且配合前置扰流板可以挡住横杆与车顶的间隙，在间隙处不会形成紊流则能够有效降低风噪与阻力，使用这种行李箱仍会有不错的驾驶体验。

「便捷」的评价主要指车顶行李箱大多可以双侧开启，而且配合液压或弹簧撑杆可以很轻松的开启，取放行李的操作算不上高强度。而且车顶行李箱总是防水的，不论多糟糕的天气都不用考虑行李被淋坏是很重要的。不过箱体的造型以及高度的限制明显减少了储物空间，对于长途穿越型的自驾游而言会不够用；所以车顶行李箱往往适合A/B点通勤的公路旅行，不用携带过多设备才能达到容积够用的标准。

总结：汽车载货空间的常规扩展方式只有这两种，论实用性为行李框更高，论美观以及便利性则要选择车顶行李箱。对于真正的玩家而言则应该考虑拖挂，同款条例明确说明了「C证」能够驾驶的小微型载客汽车可以牵引挂车，只要车辆或货物的总质量低于700公斤即可。不过挂车一定是要登记上牌的，包括拖挂式旅居车也不例外，这在登记管理规定中有明确说明，供参考。

编辑：天和Auto

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