电动汽车为什么没有优惠（电动汽车为啥没有补贴了）

企业购买电动汽车有什么优惠？

 有优惠。补贴标准根据动力电池组的能量确定。对符合配套条件的新能源汽车，给予3000元/千瓦时的补贴。插电式混合动力乘用车最高补贴5万元/辆；纯电动乘用车最高补贴6万元/辆。

   一、新能源乘用车补贴标准变化2019年，每千瓦时补贴上限由原来的1200元调整为1000元。为了拿到补贴，行驶里程不要低于250公里，超过250公里可以分三档。50~300公里补贴1.7万元，300~400公里补贴2.3万元，&ge400公里自行车补贴2.9万元。乘用车系统能量密度应不低于120Wh/Kg，其中120~140的补贴系数为0.8，140~160的补贴系数为0.9。&ge10.补贴系数1.0。每百公里电耗优于20%~35%。按补贴系数1.0计算，油耗优于35%，按补贴系数1.1计算。非个人购买的营运车辆按上述标准的0.5倍计算(此处反对声音很大，需要具体调整)。PHEV能耗优化要求提高5%。

    二.新能源专用车补贴标准2019年，专用车、自行车补贴上限分为三个档次，3.5t以下补贴上限3万，3.5T至12t补贴上限5万，12T以上补贴上限10万元。电池总功率在50度以下，每度补贴550元，电池功率在50度以上，补贴375元。单位负荷能耗(Wh/km.kg)小于等于0.3，按补贴系数1.0计算。大于0.35则无补贴，百公里电耗不超过8度。

纯电车高速费有优惠吗？

在中国，纯电动车主在高速公路上行驶时可享受高速费的优惠政策。根据国家发改委的规定，电动车在高速公路上通行不收取车辆通行费，但是需要缴纳车辆保险和其他相关费用。此外，一些地方政府也出台了特别的优惠政策，例如北京市政府实施了电动车通行免费高速公路的政策，这些政策的实施有助于促进电动车的普及和发展。

1.有优惠2.因为纯电车使用电能作为动力源，不需要燃油，对环境友好，所以一些地方政府会给予纯电车在高速公路上的通行费优惠政策，以鼓励人们使用纯电车。
3.此外，一些地方还会对纯电车的停车费、充电费等进行优惠，以进一步推动纯电车的普及和使用。
因此，纯电车在高速费方面是有优惠的。

2018年新能源汽车优惠政策要变了，微型电动汽车必须在12月31号购买吗？

近日，关于2018年新能源汽车补贴加速退坡的消息甚嚣尘上，虽然新能源补贴退坡是板上钉钉的事，但是具体退多少，什么样的方式退，谁都不知道，近日网络上流传年出2018最新的补贴方案。

从这份方案来看，新的补贴方案并不是“一刀切”的整体退坡，而是对纯电动乘用车、新能源客车、新能源货车及专用车的续航里程、能量密度、能量消耗等指标提出了更高的要求，进行了更详细的划分，每个类别分别对应了不同的补贴计算方式，补贴金额、补贴上限也相应下调。

比如纯电动车的补贴方案，2018年的方案相比2017年的方案对续航里程的划分档次由3档增加为5档，，最低档补贴金额由2万元/辆降低为1万元/辆，并且最低续航里程要求由2017年的100公里调整为150公里。电池系统的最低能量密度要求由2017年的90Wh/kg调整为105Wh/kg，并且根据不同的能量密度将补贴金额乘以不同的补贴调整系数（分三档0.5、1、1.1）。能耗（百公里耗电）的规定与2017年完全不同。能耗须高于2017年现行政策的10％。如果达到高于10％的标准，则根据不同的档次将补贴金额乘以不同的补贴调整系数（分三档0.5、1、1.1）。地方财政单车补贴上限不变（不超过中央财政单车补贴额的50％）。

总的来说，这份补贴方案有了更详细的规划，首先门槛变高，可以享受补贴的门槛由续航里程大于100公里提升至150公里；其次，补贴标准细化，根据纯电动乘用车续航里程不同，由现行的分三档进行补贴，调整为分五档；最后，鼓励续航里程长、电池能效高的产品，续航里程在150-200公里的新能源汽车补贴下调44%，而续航里程大于300公里和400公里的新能源汽车不但不退坡，反而分别提升至4.5万和5万元。

众所周知，新能源补贴退坡是不可逆转的趋势，但从这份补贴方案中可以看出的信号是，补贴政策并不是全部降低补贴，而是鼓励优胜劣汰，新能源汽车市场可能将会迎来洗牌。

所以就题主的问题来说，是不是需要在12月31日之前买还是一个未知数，可以再观望一段时间。