小鹏能不能（小鹏能不能买）

小鹏汽车值得买吗？

整体来说，质量还是可以的。电动汽车的加速比汽油车猛，这个车的起步性能也是可以，红绿灯路口起步时，都可以比后面的车快很多，基本是甩掉后面的车辆，加速很线性。几个月的用车感受，倒没发生啥质量问题，整体表现还是比较稳定。使用G3时，多的是一些新科技使用体验。首先是车辆可以跟小鹏汽车的APP进行绑定，很多功能都可以靠该APP来使用，感觉比较方便。例如充电时，可以通过充电界面寻找充电桩，知道车辆的充电状态，什么时候可以充完电等；在地库找车辆时，寻找车辆功能很实用，可以通过鸣笛、闪灯来找，这大大方便在地下车库找车，避免乱转瞎找。还有，车辆可以通过APP进行锁车，控制空调等，如果忘记锁车了，会发来提示，如果车辆没有熄火，也会发送提示并定时后自己熄火，这个功能设计挺安全的，随时可以知道车辆是不是忘记落锁。还有车辆振动提示，在车辆静止停放时，如果被别人大力碰击或是异常情况，也会发来提示，可以快速去看车辆有没有什么异常。这些功能还是挺人性化的。电动车没有发动机跟变速箱，车辆使用倒是比较安静，没有什么换挡不平顺这种问题了。区别就是要充电，感觉还好，现在周边充电桩较多，且这个车快充补电时还是比较快，基本20min内就可以补够大部分里程，足够周边继续开了，整体感觉还不错。

小鹏G3体验分享：

动力：G3200匹马力，300扭矩，电动车特有的优势，动力输出直接，一踩油门，或者应该叫电门吧，一脚下去就是动力峰值，加速刹车都很平顺，动力在城市完全够用了。

操控：跟奔驰一样的手怀挡，方向盘驾驶模式都各有三个模式，可以根据自己的驾驶习惯调节，驾驶起来很轻松。底盘调教相对运动，总体来说还是很满意滴。

电耗：平时主要城市用车，相对电耗还可以。跑高速相对耗电一点，能耗达到估计17这样。在入冬失败的广东用车，基本不用担心寒冷天气电耗快。

舒适性：电动车的舒适，除了操控简单，智能驾驶，还有就是电机非常安静，没有内燃机的轰鸣及汽油味。

外观：朋友都说G3的外观很豪车，感觉设计师也是非常上心了。钻石矩阵尾灯还带流光转向效果，鲨鱼式前脸感觉设计还是比较新颖的。

这个车我试驾过，我有个朋友去年买了。感觉还不错吧。买新能源还是要从实际出发，比如你用车情景，比如你经常在市区内龟速而又比较长的里程，这种工况是最佳选择。充电方便性是必须考虑的。经常上高速那就不好。最好是公司或家里的停车位有充电桩。

即将上市的P7小鹏汽车质量怎么样？

小D狠话放在前头：

衷心希望小鹏静心做好产品，借势营销是捷径，但是也容易引火烧身。

蹭热点可以，但是别过分。

借着特斯拉国产化、降价的双重热点，推销P7。

P7账面数据惊人，但是坐起来却不怎么D。

进入到小鹏P7的后排，账面轴距数据有2998mm，但P7的后排空间并不占优。但是坐在车内的后排还是有一点压力的。

万幸的是

好在因为没有传动轴和排气的设计，所以后排的地台凸起不高，后排的三位乘客都能得到一个不错的乘坐感受，是一台真·五座轿跑。

有意思的是小鹏G7后驱版的整备质量，分别是1910和1935kg。考虑到小鹏P7拥有两种电池容量的后驱车型，这25公斤的差异会不会是这10kwh的额外容量带来的？我们觉得有可能，尽管有反对的声音表示顶级的电芯功率密度也才每公斤300瓦时，就算这25公斤全是电芯也只有7.5kwh。

过多的选装配件

所以到底会不会成为真香车型呢，这个交给消费者们去定夺。

最重要的是售价为27万起，跟特斯拉的价格相差无几。

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就目前来看，小鹏P7这款新车还是很值得期待的。小鹏P7这款新车仿佛是一款科幻座驾，单就外观上来说，绝对是足够吸晴的。新车的前脸采用的是封闭式的设计，这也是很多新能源汽车所采用的设计方式，而分离式大灯组造型搭配贯穿式日间行车灯带的造型设计，则是带给人们非常强烈的视觉冲击感，同时具有相当高的辨识度。整车在造型上非常像轿跑，从车侧来看，车身线条流畅舒展，同时隐藏式门把手加上无框车门的设计，也是时下非常流行的设计方式。在车尾的设计上，新车也是着重营造了运动感，溜背式设计使得新车看起来蓄势待发，微微上翘的小鸭尾造型，更是让新车显得动感十足