电动汽车空调制热工作原理图解（电动汽车空调制热工作原理图解视频）

纯电动汽车取暖办法？

对于取暖这个功能而言，就只能采用辅助制热的方式，感觉和烧开水以及电吹风的原理类似，只是加热的方式稍有不同，都是对空气直接加热，然后在吹入驾驶室，除此之外还有PTC加热和热泵加热等方式。

其实辅助加热这种方式内燃机汽车也有使用，只是多用于客车和载货汽车。这种加热方式也会消耗汽车的电能，影响汽车的续航里程。

这和燃油发动机汽车的取暖方式是一致的，因为在纯电动汽车上，也有一个冷暖气空调的装置，需要取暖或者制冷，都可以打开冷暖空调，调试到制暖的模式，就可以在纯电动汽车上，使用到取暖的功能了。

空调制热原理是什么？

空调制热原理是利用冷媒液化放热、气化吸热的特性，将热量从室外搬到室内，提高室内温度。

具体过程是，空调制热时，冷媒经过压缩机压缩成高温高压气体，被送进室内的冷凝器，液化冷凝后成为常温高压液体，同时在室内释放热量，提高室内温度。

接着常温高压液态冷媒被送至节流装置减压，进入室外的蒸发器，蒸发气化变为气体，同时吸取室外的热量（室外空气温度变得更低），气态冷媒再次进入压缩机进行压缩开始下一个循环。

新能源汽车的暖风是用水加热的吗？

纯电动汽车采用电池供电，电机驱动。由于其节能，环保，无污染，噪音小等特点，已逐步成为新能源汽车发展的主流。

国家也在大力扶持新能源汽车的发展，不但在购车时有8万元左右的金额补贴，还有免费上牌等优惠。同时，也对汽车生产厂家做出了强制配额要求，即新能源汽车要达到总汽车产量的10%以上。如，汽车生产厂家年产100万辆汽车，那么新能源汽车的产量必须要达到10万辆以上。

由于纯电动汽车少了发动机的冷却水循环系统，所以，在供暖风的时候与发动机利用循环水供暖风的模式截然不同。

如下图，新能源的暖风系统是由加热器单元，吹风器单元以及吹风电机，过滤器等构成的。其供暖风原理是利用电池对加热器单元供电加热，利用电机吹风经过加热器单元加热，然后吹出暖风。

由于在整个供暖风过程中，吹风电机和加热器单元都靠电池供电，所以，暖风是非常耗电的。若在行驶过程中一直使用暖风，那么，暖风的耗电量可能达到电池总能量的20%-30%左右。如，电池的满电续航里程为200公里，在一直使用暖风的情况下，可能行驶到140公里左右就出现电池电力不足了。在冬季，由于电池能量不能完全发挥，尤其要注意暖风的耗电。

同样，纯电动汽车在夏季使用空调冷风的时候，也是由电池供电带动压缩机制冷，同样，也是非常耗电的。

所以，在驾驶纯电动汽车时，一定要注意预留一部风冷、暖风的耗电，以免在路途中抛锚。

希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！

混动汽车空调治暖暖和传统汽车一样，以发动机冷却液为热源治暖。可以理解为您说的用水(冷却液，防冻液)加热来取暖的。

发动机运行后冷却液温度升高，冷却液流过驾驶室内暖风散热器(小水箱)，这时风机把空气吸入并对着散热器吹风，经过热交换的空气温度上升。最后经由各个风道送到驾驶室内，这种治暖方法结构简单，不需要额外电能，燃料等。只要内燃机运转就可以治暖。当然在纯电动汽车上就行不通了!

纯电动汽车没有内燃机，自然也就无法应用发动机余温取暖。只能采用电加热，需要消耗一定的电量来维持治暖。在冬季气温很低的情况下，电动汽车电池容量也会衰减，造成续航里程缩短。而冬季不得不开启暖风取暖，又在一定程度上加速了电能消耗。