一汽奔腾汽车股份有限公司（一汽奔腾汽车股份有限公司销售分公司）

一汽奔腾的车怎么样啊`

一汽奔腾总体感觉还是不错的。

奔腾造型沉稳健硕、动力充沛澎湃，是一款性能卓越、品质超群的商务轿车。全球汽车设计理念和最新科技的集成运用，使得奔腾不仅具备了世界级品质，更具有中高级轿车中最佳的安全性能及操控性能，堪称高起点、高品质和高性能的自主品牌的代表。

奔腾的前脸刚性中透着睿智，镀铬金属条干练有形，两个富有穿透力的车灯在外部轮廓上流露出一种压抑不住的拉伸感，与整个前部造型浑然一体，传达着一种勇往直前的冲动；侧面岩石雕刻般的棱线冷峻简洁，蕴含着强烈的肌肉感；尾部弧线浑圆饱满，个性不张扬，内敛而不外露，体现出力量和勇气，象征着运气与吉祥。

在动力和操控上，奔腾搭载了与Mazda6同一型号的MZRL3V型全铝轻量化设计的发动机，与发动机匹配的5速手/自一体变速箱或加速优越的6速手动挡，操控轻便，使换档平顺、流畅。满足NCAP五星标准的强化形3H高刚度车身，以及经过加强的A柱，都能够在碰撞发生时充分地吸收碰撞能量。

奔腾在百公里时速下紧急制动距离仅37米，创下同级产品之冠，作为一款为中国商务精英量身打造的全新车型，奔腾将动态特性和商务气质融为一体，在静处间蓄势待发，在运动中尽显睿智，让驾乘者自由掌控，灵动而行，享受着工作和生活的“尽善"劲美”。

我开的一汽奔腾X40，一辆车好不好是要在比较中得出的，但因为是个“新司机”，没开过几种车，所以只能就题论题，谈谈自己的用车感受。奔腾X40价格不贵，性价比高，相信这也是不少刚工作的朋友选择它的原因。我比较看好一汽奔腾做的操控系统，比较平稳不费力，此外它的安全性做的也不错，开车上路，就算不为自己，为了家人老小也得注意安全。

一汽奔腾汽车怎么样

谢邀！

一汽奔腾作为共和国长子下属子品牌，本身就非常有历史。

如果你是想买奔腾的车主：目前奔腾属于二线自主品牌，在各地的保有量少，那么维修保养就要看你当地有没有正常运营的4S店，有才能买，不然坏了修很麻烦。奔腾X80一段时间卖得不错，但是消费者反馈小毛病多，油耗偏高。最近新出了T7，外观设计非常漂亮，但具体使用感受还要等等看市场反应了。

如果你是要去一汽奔腾工作，那恭喜你，这个是央企，待遇好工资高，而且各项福利美美哒！

没仔细研究过，但认识奔腾比较早，身边朋友开B50B70X80的有不少，基本认识是质量不错，油耗偏高。奔腾三大件基本靠引进，调教上功夫做的不错。似乎营销上有问题，研发节奏不够快，但打造出的都可算精品，这也是国企通病吧。最近在关注X40和森雅R7，性价比很高，不知后劲怎样。

今年的北京车展上，一汽奔腾全球首发的SUVSENIAR9，同样换了全新的SNEIA名，而不是R7上的森雅，可以看出一汽对SENIA的重视，同样也是为在新时代背景下、注重时尚、追求智能生活、美好生活、内心向上的青年人群量身打造。

外观设计上采用最新的设计语言“星空物语”，前脸点阵式的进气格栅，再加上高亮的镀铬装饰，错落有致的排列，车标也换成英文SENIA，其下加上了全景摄像头，大嘴格栅和大灯连成一体的设计，符合时下流行设计，精神劲儿十足，颇具质感，并且大灯和转向灯都是全LED的设计，日间行车灯和前雾灯也是LED的设计，这点比较厚到，值得点赞。

SENIAR9是一汽奔腾在紧凑型SUV市场全新推出的车型，其定位高于R7，车身尺寸大于R7，长宽高的参数分别为:4505mmx1835mmx1695mm,轴距达到2700mm。

来到车身侧面可以看到，采用了悬浮式车顶的设计，B柱、C柱和车尾D柱都经过熏黑处理，非常的时尚，前卫。车身侧面一条腰线，从前翼子板连接车门把手，再连接到尾灯，很有设计感，车身下侧还装有深色的侧裙和轮眉很有SUV的味道，18英寸的双色铝合金轮圈很漂亮，采用的是玲珑的GREEN-Max4x4HP/（215/55R18）轮胎，是一款针对城市SUV的静音省油的节能胎。

整个尾部的造型也比较中庸，也并不是没有亮点，尾灯采用LED的光源，点亮后还是很好看，但是倒车灯和后雾灯是卤素光源。下部是双边共两出的排气布局，都是真的。比较圆润、充实，车身比列也很协调，看起来很自然。

整个中控台的布局简洁明了，全系标配大屏，按键大小合适，整个中控上面采用搪塑材质，中间和空调出风口采用的是铝合金饰条，下层是塑料处理，符合它的价格和定位，手套箱的尺寸也不错可以放下很多东西，前后门板的储物格错的都比较到位，上方放手肘前方一个小储物槽，可以放手机、卡等很合适，下方的储物槽做的很大，放下大瓶瓶装水也没问题，方向盘人机工程学做的很不错，握起来很粗壮，不足就是稍微有点硬，白色的双缝线设计多了一份年轻，全新的车标看上去也很有时尚感。

从目前的静态的配置来看，整个R9的配置还是很给力，自动空调、一键启动、电子驻车和AUTOHOLD、前排座椅加热、后视镜电动折叠，四门车窗一键升降、360°全景影像系统、陡坡缓降、起停和车道保持等，同级别的相比算是很厚道的了，考虑也很周到。

前排座椅和R7也不一样，经过了重新的优化设计，长度和宽度也都做了加长，肩部和背部的支撑也很到位，整体包裹性还是不错，没有太松散的感觉。

后排座椅也采用了双缝线的设计，坐垫的长度也不错，靠背内凹设计，头枕很软，整个座椅舒适感不错，对支撑身体也很到位，中间扶手的杯架深处有点不够，放瓶装水有点松动。中间地台凸起不大，纵向空间不错，同时提供2组USB充电口，后排中间出风口的位置做成了储物格，可以在充电的时候放手机等什么的，不输合资车。

整个后备箱很规整，长度和宽度都不错（进深：920-1770mm、宽度：730mm、高度：770mm），两侧有网兜，隔板下有很实用的小储物格，此外后排座椅还可4/6比例进行放倒，接缝处也很平整，储物能力进一步提升。

最下方是非全尺寸的备胎，也是玲珑牌，规格为T135/90R16。

SENIAR9提供了2套动力总成，1.2TD/1.5TD,1.2TD发动机的参数,最大功率：105kw，最大扭矩：204牛·米,1.5TD发动机的参数,最大功率115kw,最大扭矩250牛·米,变速箱方面是5速手动和7速双离合。

全新SENIAR9的综合实力并不弱，各方面也比较均衡，无明显短板，车身的空间布局、做工用料、整个的配置等方面都明显优于之前的产品，提供1.2TD和1.5TD两套动力总成，技术比较成熟，后期维护成本不高，经济实用，完全满足家用市场的需求。

奔腾SENIAR9作为一汽奔腾事业本部成立后的首款战略车型，承载着一汽奔腾“打造新时代精品车型，成就美好出行新体验”的品牌愿景。本次首发公布奔腾SENIAR9的预售价格区间为9~14万，并将于5月27日正式上市。奔腾SENIAR9将如何开创智能SUV新格局，以及如何树立新智尚美好SUV的全新标杆，让我们共同期待！

奔腾自2006年成立，早年的奔腾是吸收了很多马自达的技术和经验，从最开始的B70、B50、B90、X80都和马自达脱不了关系，包括后来的一汽欧朗也是沿用了老捷达的技术和平台，所以很多人都认为奔腾没有自己的核心技术，都是在捡别人淘汰后的技术、平台。但是自18年一汽奔腾发布“新奔腾”品牌发展战略，旗下发布的T33、T77、T99都拥有这不错的颜值，所以其品牌销量也在逐步提升，11月份一汽奔腾销量14067辆，同比大增120%，1-11月累计销量同比增长43%，约为10.4万辆，就好比说反正都是穷人，折腾对了就是富人，不去折腾就永远只是个穷人，很显然新奔腾的这步棋是走对了！

其中最近才上市的T99有引用了红旗HS5的同款发动机，但是国产的盛瑞8AT有点掉档次，但是不得不说奔腾自己研发的3D全息智控系统还是比较有意思，所以现在的奔腾不止是由一汽在做各方面的技术支撑，自己也还是有些新的东西！

奔腾B50、X80质量应该还是比较可靠的，甚至达到了合资车的水平，当初也还有不错的销量，但由于一汽经营有问题，改款更新也比较慢，价格又偏高，让本来可在市场上取得一席之地的一汽，失去了大好时机

首先，从产品上说B70和X80还不错，甚至还有老马6的操控性，但低端产品质量就不行了，所以买的话得是这两款！第二，奔腾在营销和新产品上没创新，老马6和老捷达技术还在用，营销谈不上，都快被消费者忘记了，产品技术跟不上，营销宣传不给力，所以销量差，南方基本没市场，保值和认知度也就在我们黑吉两省还行，出省就没人认知了，保值可想而知！

奔腾车主回答一下。

不知道题主想知道一汽奔腾公司怎么样？还是车怎么样？前者我不知道就不瞎咧咧了，后者我还是有点发言权的。

我是16款1.4T奔腾B50车主，17年12月出厂的车现在开了7k多公里。大问题没有，三大件放心，外观也nice（奔腾旗下无丑车，而且不抄袭）。槽点也不少，1装配工艺有待提升，天冷时内饰会有异响2油耗偏高市区10+高速5+，上下班市区郊区混合路况得有8+的油耗

其他掀起来再补充吧