国内啤酒市场占有率（国内啤酒市场占有率排名）

国内啤酒市场占有率

从啤酒行业网络零售情况来看，2019年3月啤酒网络零售TOP10品牌分别是：青岛啤酒、百威、福佳、科罗娜、哈尔滨啤酒、雪花、范佳乐、喜力、乌苏啤酒、瓦伦丁。其中，青岛啤酒市场占比第一，占比达到啤酒行业总体网络零售额的8.5%。其次，百威啤酒则位居第二，占比为7.4%。

国产汽车现状如何，市场占有率有多少

数据我就不重复了，其它答主已经说得非常准确了。

国产这个词如果要具体一点的话，除了纯进口和平行进口汽车，其它的汽车都有国产的部分，甚至很多外资品牌国产零部件使用比例超过50%。

如果一定要坚持定义为国产品牌，类似比亚迪、吉利、奇瑞等等，其实它们的核心零部件也依然是要进口的，比如发动机电控系统，汽车ADAS解决方案，都是像博世、大陆、电装这些零部件巨头垄断。

说清这两个问题，我们再来看手机和汽车的差异，一部手机只有不到1000个左右的独立零件（根据苹果手机全球供应商为770家猜测）；而一台最普通的汽车，也有至少1万个不可拆卸的独立零件，这其中还有汽车行业看不到的调教、工艺、配合参数等等比我们多几十年的积累。汽车的复杂度是远远高于手机的，这是第一个。

第二点，汽车的更新换代是极其缓慢的，也就是说你现在看到2020款新车，至少是在2015年就已经开始研发的产品。这造成的结果就是，在国外已经掌握现有专利的情况下，新发明的东西很难被应用到汽车上，不像手机三年完全换代了，可以直接绕过旧技术使用新技术。

第三个因素，30年前我国汽车工业用市场换技术的战略失败。国内刚刚开放的时候，汽车并不多见，但是汽车是一个国家工业最重要的支柱产业，当时国内一没技术，二没人才，所以就想到了用10多亿人口的大市场换取外国汽车企业的技术转移，结果30年过去了，你去合资厂看看外方在关键技术上的保密程度有多严格，中方人员几乎没有话语要，甚至定价权，这点非业内人士可能不了解。真希望国人能够知耻而后勇，奋发图强。

最后回答中间的一个问题，纯国产的车技术就真的那么差吗？答案是不一定，看里面有没有合资的技术，比如吉利的沃尔沃合资的领克品牌，在技术和质量上相对都会比较好，当然价格也不那么国产。其它纯国产的，质量真的没合资车好，这是事实。

同样作为中国人，更是作为与汽车制造有过交集人，豆姐我真心希望大家在能力允许的情况下支持一下国产车，就像很多外国汽车品牌被所属国人支持一样，这是一个良性循环，一旦低端上去了，就有钱投入到新技术，慢慢会走向高端，如果一直没赚到钱，车企也不可能用爱造车吧。

你好，很高兴回答你这个问题。从长远看国产车发展现状良好，做工越来越精良，技术越来越成熟，受到越来越多的国人认可和购买，但是受今年疫情的影响，销量下滑严重，还有摇号政策限制，车企日子都不好过，相信过了这段时间会慢慢好起来，同时我们也要正视和日德系为代表的合资品牌的差距，练好基本功，做良心车企，市场份额早晚会超越合资，希望我的回答对你有帮助，谢谢！

汽车市场的红火掩盖不住中国汽车工业的虚弱。合资企业遍地开花，满大街都是似是而非的“中国造”汽车，而我们汽车产业的命脉却仍然掌握在外资汽车巨头的手中，这不能不说是一种无奈。

据介绍，在进行整车组装时，关键生产设备的购买、安装、调试、维修及生产线工人的培训，每一个环节都给对于外方来说都是一次赚钱的机会。而在组织销售和建立维修服务网络过程中，也是同样的情况。“人家从鱼头吃到鱼尾，给你喝几口汤而已，车价为什么总是下不来,这也是一方面的原因。

问题出在哪儿,高利润让人只顾赚现钱

“我们连载人的宇宙飞船都能搞成功，我就不相信搞不好几个车型。说技术不行，我也承认技术不行，但我们的汽车工业已经搞了50年，合资也搞了这么久，自己还是不会造车，那就不是能不能的问题，而是想不想的问题。”一位不愿意透露姓名的分析人士对记者说。在他看来，问题的关键在于国内汽车行业目前居高不下的利润水平和巨大的市场空间让许多汽车企业兴奋不已，只顾着埋头抢地盘、赚现钱，而不愿意去做投资大、风险高且要等上较长时间才能见效的自主生产开发工作。“直接把人家的产品拿来生产，投资小、风险也小，经济效益还来得快，就算是人家吃鱼自己喝汤，那汤里面也还有不少油水，何必把自己搞得那么累,中国汽车市场除了比亚迪还有一点创新，有哪个车企能像华为那样？如果这次疫情，希望国产车企能得到深刻的认识，改变旧有的观念，自主创新完成国产车的崛起。

说到市场占有率先看这组数据：

2017年国产车市场份额为：43.9%，

2018年市场份额中国占比42.1%.

2019年中国乘用车各系别市场份额：中国39.2%、

德系24.2%、日系21.3%、美系8.9%、韩系4.7%、法系0.6%。国产乘用车销量前三甲为上汽、吉利、长城”题主说的国外品牌满大街跑是没错的国产车市场份额呈连续下降趋势。

一、虽然这几年，国产车比起前几年在品质，外观，内饰等方面有了质的飞跃，但毕竟国产车的历史还是比较短的，比起国外上百年的品牌差距还是不小的，而且随着国产的崛起，合资品牌也感受到了压力，所以合资不断降价，从价格上打压中国品牌，加上靠着前些年积累的口碑，所以买合资车的的确呈上升趋势。

二、我认为国内车企太多，鱼龙混杂。不完全统计国内乘用车车企达33家，也就是说33家车企才占了39.2%的份额，但其中有很多车企每年只有一两款车型，销量几千，虽然数量不多，车企太多，也挤占了其他国产一线品牌的份额，当然市场机制下，很多没有实力的车企注定是要退出的，几年前就有业内人士预测，未来中国汽车品牌不超过8家，目前来看，这一预测也许正在变成现实，众泰，中华力帆银翔华泰等已经淡出人们的视线，还有海马猎豹等也已经沦落到边缘地带。所以如果国产品牌通过兼并等市场调节机制集中优势资源进行整合，做大做强，相信很快会抢回一部分市场

三、国产车由于起步晚，所以刚开始免不了模仿借鉴，给国人造成了一种定式:国产车就是低端的代名词，但随着这些年，几个国产一线品牌如吉利比亚迪长安长城奇瑞等几家车企在资金，研发上的投入，以及强势收购国外品牌和聘请国际大师等手段，国产车已经今非昔比了，国产品牌已经逐渐摆脱了低质低价的标签，国产车在改变，希望国人对国产车的认识也要转变，国家也可以通过政策等反面予以支持，只有这样民族汽车工业才能更快的腾飞